Renault Master E-Tech 100% électrique (33 à 87 kWh) (2018-2026)
Le Master électrique (76 à 143 ch, batterie 33 à 87 kWh, ≈ 120-410 km selon génération). Privilégier le Master E-Tech (nouvelle gén.) pour l'autonomie. Vérifier le SOH, la génération, l'historique de charge et la garantie.
Prix occasion constaté : ≈ 15 000 € à 50 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Électrique
- Puissance fiscale
- ≈ 5-9 CV (élec)
- Commercialisation
- 2018 → 2026
- Garantie
- véhicule selon millésime / batterie 8 ans
- Révision
- ≈ 1 an / 30 000 km
- Norme
- ZE (0 g/km)
À savoir : le Master électrique, en Z.E. (33 kWh, ≈ 120 km, tournée urbaine stricte) ou E-Tech nouvelle génération (40 ou 87 kWh, ≈ 200-410 km, aéro très soignée), jumeau Movano-e / Interstar EV. Vérifier le SOH batterie, la GÉNÉRATION (autonomie radicalement différente), l'historique de charge (usage pro), la garantie restante (8 ans / 160 000 km), l'autonomie réelle (chargé/hiver) et l'essieu chargé. Grand fourgon 100% électrique (Renault Master Z.E. 2018-2023 puis Master E-Tech 2024+ nouvelle génération), jumeau de l'Opel Movano-e et du Nissan Interstar électrique : volume utile ≈ 8 à 14,8 m³, charge utile ≈ 1 à 1,6 t. Le Master Z.E. (batterie 33 kWh, ≈ 120 km) visait la stricte tournée urbaine ; le Master E-Tech (nouvelle génération 2024, batterie 40 ou 87 kWh, ≈ 200-410 km, aérodynamique très soignée) change de dimension. Zéro émission, accès ZFE. Aucune contrainte de distribution (moteur électrique). Points de vigilance propres à l'électrique et à l'usage VU : l'état de santé de la batterie (SOH) et l'historique de charge (crucial sur usage pro intensif), la GÉNÉRATION (autonomie radicalement différente entre Z.E. et E-Tech), la garantie batterie (8 ans / 160 000 km), l'autonomie réelle (chargé/hiver), les mises à jour, et l'usage professionnel (suspension/essieu arrière chargés, pneus, corrosion ponctuelle du plancher). Privilégier le Master E-Tech (nouvelle génération) pour l'autonomie ; le Master Z.E. seulement pour des tournées urbaines courtes. Vérifier impérativement le SOH batterie, la génération, l'historique de charge et la garantie restante.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- Moteur électrique avant
- Soupapes
- -
- Cylindrée
- 100% électrique
- Suralimentation
- Batterie 33-87 kWh
- Puissance
- 76 à 143 ch
- Couple
- 225 à 300 Nm
- Distribution
- Sans objet (électrique)
- Transmission
- auto · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 100-130 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 13 à 20 s
- Autonomie WLTP
- ≈ 120-410 km (selon gén.)
- Conso mixte
- ≈ 22-30 kWh/100
- Charge AC
- 7-22 kW
- Charge DC
- ≈ 130 kW (E-Tech)
Autonomie réelle très dépendante de la génération, de la charge et de l'hiver.
Dimensions
- Longueur
- 5,57 à 6,20 m
- Largeur (sans rétros)
- 2,04 m
- Hauteur
- 2,30 à 2,80 m
- Empattement
- 3,68 à 4,33 m
- Volume utile
- ≈ 8-14,8 m³
- Charge utile
- ≈ 1 000-1 600 kg
- Places · Portes
- 3 · 4-5
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Essieu rigide / ressorts (charge)
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 225/65 R16C (renforcés)
- Freins
- 4 disques + régénération
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 13,5 à 16,0 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Master Z.E. 33 kWh | Master Z.E. | auto | ≈ 55 000 € HT (neuf à l'époque) |
| Master E-Tech 87 kWh | Master E-Tech | auto | ≈ 60 000 € HT (neuf) |
Équipements
Entrée · Confort
- ABS, ESP, pack aides à la conduite, cloison, traction, 100% électrique
- Porte latérale coulissante, portes arrière battantes, plancher renforcé
- Version électrique du Master, jumeau de l'Opel Movano-e / Nissan Interstar EV
Cœur de gamme · Advance
- Climatisation, écran tactile, caméra de recul, régulateur, pompe à chaleur
- Aides à la conduite, recharge AC/DC, modes de conduite
- Grand fourgon électrique pour la logistique urbaine, gros volume
Volume · grand fourgon électrique
- Volume utile ≈ 8 à 14,8 m³, charge utile ≈ 1,0-1,6 t
- Master Z.E. (2018) : 33 kWh, ≈ 120 km ; Master E-Tech (2024, nouvelle gén.) : 40/87 kWh, ≈ 200-410 km
- Zéro émission, accès ZFE, aérodynamique soignée (nouvelle génération)
Options
- Grande batterie 87 kWh (nouvelle gén.)
- variante
- Pompe à chaleur
- option / série
- Versions longues / rehaussées
- variante
- Charge DC
- option / série
- Caméra de recul / 360°
- option