Renault Modus 1.5 dCi (2004-2012)
Le diesel 1.5 dCi (65-105 ch), à courroie. Très sobre et coupleux, le bon choix gros rouleur économe. Surveiller injecteurs, turbo, FAP et courroie.
Prix occasion constaté : ≈ 1 000 € à 4 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 4-5 CV
- Commercialisation
- 2004 → 2012
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 4 / 5
Le bon choix gros rouleur : le 1.5 dCi (65-105 ch, K9K) est à courroie, très sobre (≈ 4,3 l/100) et coupleux. Surveiller les injecteurs, le turbo, le FAP (versions récentes) et la courroie, ainsi que l'électricité. Le diesel le plus économe du Modus. Pièces abondantes. Mini-monospace des années 2000 (2004-2012) : achat sur l'état général. Distribution : essence et dCi à courroie. Mécaniques partagées avec la Clio III. Points de vigilance typiques de la marque : électricité (carte mains libres, lève-vitres, neimans), injecteurs sur le 1.5 dCi, train arrière, courroie. Habitacle astucieux (banquette coulissante, hayon Triptic). Réputé sûr (excellent crash-test à sa sortie). Le 1.5 dCi est sobre. Sous-coté donc bon marché. Pièces abondantes.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 1 461 cm³
- Suralimentation
- Turbo + rampe commune
- Puissance
- 65 à 105 ch
- Couple
- 160 à 240 Nm
- Distribution
- Courroie (K9K)
- Transmission
- Méca 5 · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 160-185 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 11 à 15 s
- Réservoir
- 45 l
- Conso urbaine
- ≈ 4,8 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 3,8 l/100
- Conso mixte
- ≈ 4,3 l/100
CO₂ : ≈ 110-120 g/km. Parmi les plus sobres de sa catégorie.
Dimensions
- Longueur
- 3,79 m (Grand Modus 4,03 m)
- Largeur (sans rétros)
- 1,70 m
- Hauteur
- 1,59 m
- Empattement
- 2,48-2,57 m
- Coffre
- 310 à 1 300 l (Grand Modus)
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 180-1 280 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Pseudo-McPherson
- Suspension arrière
- Essieu de torsion
- Direction
- À crémaillère assistée
- Pneus
- 185/65 R15 à 195/55 R16
- Freins
- Disques AV / tambours AR
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Expression dCi / Dynamique | Modus | Méca 5 | ≈ 16 000 € (neuf à l'époque) |
| Privilège 1.5 dCi 105 | Grand Modus | Méca 5 | ≈ 20 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Authentique / Expression
- ABS, ESP, freinage d'urgence, airbags, climatisation
- Vitres électriques, fermeture centralisée, régulateur (option)
- Banquette coulissante, hayon modulable (Triptic)
Cœur de gamme · Dynamique / Privilège
- Climatisation auto, jantes alliage, ordinateur de bord, capteurs
- Volant cuir, allumage auto, carte mains libres (option)
- Grand Modus : version allongée plus habitable
Hauts de gamme · Exception / GT
- Sellerie améliorée, toit vitré, régulateur, jantes 16''
- Aides au stationnement, équipement complet
- Finitions soignées (segment haut de gamme du sous-segment)
Options
- Climatisation automatique
- option
- Toit vitré
- option
- Régulateur de vitesse
- option
- Jantes alliage
- option
- Peinture métallisée
- option