Renault Trafic 1 1.4 / 1.7 / 2.0 / 2.2 (1990-2001)
Les essence (1.4 à 2.2, 60-101 ch), à courroie : plus rares en usage pro, simples mais gourmands. Surveiller la corrosion de structure, la courroie, l'électricité et le train avant.
Prix occasion constaté : ≈ 700 € à 3 500 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 6-11 CV
- Commercialisation
- 1990 → 2001
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 10 000 km / an
- Norme
- pré-Euro à Euro 2
À savoir : les essence (1.4 à 2.2, 60-101 ch), à courroie, plus rares en usage professionnel, simples mais gourmands. Surveiller en priorité la corrosion (châssis, plancher, seuils), la courroie, l'électricité d'époque, le train avant et la disponibilité des pièces. Fourgon moyen rustique (Trafic 1re génération, 1980-2001), à la carrière exceptionnellement longue, qui a précédé le Trafic 2 (2001) : mécanique simple, robuste et facile à réparer, décliné en une multitude de carrosseries (tôlé, vitré, surélevé, plancher-cabine) et beaucoup transformé (camping-car, atelier). Désormais ancien et chassé par la corrosion, c'est une occasion à très petit budget, voire un utilitaire de collection. Distribution à courroie sur les diesels et essence d'époque. Points de vigilance d'âge majeurs : la corrosion (châssis, longerons, bas de caisse, plancher de chargement, passages de roue, seuils de portes coulissantes, point décisif sur ce modèle), l'usure mécanique liée à un usage professionnel intensif et à un kilométrage souvent très élevé, l'injection (pompe) et le turbo sur les diesels suralimentés, l'électricité d'époque, le train avant, et la disponibilité des pièces qui se raréfie. Le diesel atmosphérique ou turbo (1.6/2.1/2.5) est le plus courant. Achat budget ou passion : la corrosion (structure) prime absolument sur tout, exiger une inspection sous caisse approfondie.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 1 397-2 165 cm³
- Suralimentation
- Atmosphérique
- Puissance
- 60 à 101 ch
- Couple
- 100 à 165 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- man. 5 · traction ou propulsion
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 130-155 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 14 à 22 s
- Réservoir
- 60 l
- Conso urbaine
- ≈ 13,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 8,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 10,5 l/100
CO₂ : ≈ 240-260 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,32 à 5,05 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,90 m
- Hauteur
- 1,95 à 2,40 m
- Empattement
- 2,80 à 3,10 m
- Volume utile
- ≈ 5-8 m³
- Charge utile
- ≈ 800-1 100 kg
- Places · Portes
- 2-3 · 3-5
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Roues indépendantes / barre de torsion
- Suspension arrière
- Essieu rigide / ressorts (charge)
- Direction
- À crémaillère (assistée selon)
- Pneus
- 185 R14 à 195 R15 (renforcés)
- Freins
- Disques av. / tambours ar.
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,50 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.0 fourgon vitré | Trafic 1 | man. | ≈ 15 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.2 combi | Trafic 1 | man. | ≈ 17 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · base
- Direction assistée (selon), traction ou propulsion (4x4 rare), cloison
- Porte latérale coulissante, portes arrière battantes, plancher tôlé
- Fourgon, combi ou plancher-cabine ; carrière exceptionnellement longue (1980-2001)
Cœur de gamme · confort
- Chauffage, banquette cabine, équipement sommaire d'époque
- Multiples carrosseries (tôlé, vitré, surélevé), nombreuses transformations
- Mécanique simple et rustique, increvable si entretenue
Volume · fourgon moyen ancien
- Volume utile ≈ 5 à 8 m³ selon empattement/hauteur, charge utile ≈ 800-1100 kg
- Pièces de moins en moins disponibles (modèle ancien)
- Occasion à très petit budget, baroudeur ou véhicule de collection utilitaire
Options
- Direction assistée
- option / série tardif
- Version surélevée / longue
- variante
- Cabine approfondie
- option
- Plancher-cabine (carrossable)
- variante
- Transmission 4x4 (rare)
- variante