Renault Trafic 1.6 / 1.9 dCi (2001-2021)
Les diesels (1.9 dCi 80-100 ch F9Q, 1.6 dCi 90-145 ch R9M bi-turbo sur Trafic III), à courroie. Sobres pour les petits/moyens rouleurs. Surveiller injecteurs, EGR, turbos et FAP.
Prix occasion constaté : ≈ 3 000 € à 14 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 6-8 CV
- Commercialisation
- 2001 → 2021
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 3 à 6
Distribution courroie : le 1.9 dCi (80-100 ch, F9Q, Trafic II) et le 1.6 dCi (90-145 ch, R9M, mono ou bi-turbo, Trafic III) sont à courroie (intervalle strict, réclamer la facture). Sobres pour petits et moyens rouleurs. Surveiller les injecteurs, l'EGR, le ou les turbos (bi-turbo du 1.6 dCi sensible), le FAP et le volant moteur bimasse, ainsi que l'usure pro. Fourgon moyen polyvalent et très diffusé (Trafic, jumeau des Opel Vivaro et Nissan Primastar) : maniable, bon volume, l'un des utilitaires préférés des artisans. ATTENTION distribution selon le moteur : le 1.9 dCi (F9Q) et le 1.6 dCi (R9M, Trafic III) sont à courroie ; les 2.0 dCi (M9R) et 2.5 dCi (G9U) sont à chaîne. Réclamer la facture de courroie sur les blocs concernés. Points de vigilance : sur les dCi les injecteurs, l'EGR, le turbo, le FAP et le volant moteur bimasse ; sur le 1.6 dCi bi-turbo (Trafic III) la fiabilité des turbos et l'encrassement ; l'embrayage et les suspensions usés par l'usage pro ; la corrosion (bas de caisse, plancher) ; le kilométrage souvent très élevé. Le 2.0 dCi est le bon compromis ; vérifier l'usure réelle plutôt que le compteur.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cylindres
- Soupapes
- 8-16
- Cylindrée
- 1 598 / 1 870 cm³
- Suralimentation
- Turbo (bi-turbo 1.6) + rampe commune (+ FAP)
- Puissance
- 80 à 145 ch
- Couple
- 200 à 340 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- Méca 6 · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 150-170 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 12 à 16 s
- Réservoir
- 80 l
- Conso urbaine
- ≈ 7,8 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,8 l/100
- Conso mixte
- ≈ 6,5 l/100
CO₂ : ≈ 155-200 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,78 m (L1) à 5,40 m (L2)
- Largeur (sans rétros)
- 1,90 m
- Hauteur
- 1,97 m (H1) à 2,50 m (H2)
- Empattement
- 3,10 / 3,50 m
- Volume utile
- 5,2 à 8,6 m³
- Charge utile
- ≈ 1 000-1 200 kg
- Poids à vide
- ≈ 1 800-2 000 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambe de force (McPherson)
- Suspension arrière
- Essieu rigide / barre de torsion
- Direction
- À crémaillère assistée
- Volume utile
- 5,2 à 8,6 m³
- Charge utile
- ≈ 1 000 à 1 200 kg
- Pneus
- 205/65 R16 à 215/65 R16
Versions / carrosseries disponibles
| Version | Génération | Carrosserie | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|---|
| 1.9 dCi L1H1 | Trafic II | fourgon tôlé | Méca 6 | ≈ 24 000 € (neuf à l'époque) |
| 1.6 dCi 145 L2H1 | Trafic III | fourgon tôlé | Méca 6 | ≈ 30 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · fourgon tôlé
- ABS, ESP, airbag conducteur, direction assistée, cloison de séparation
- Porte latérale coulissante, portes arrière battantes, plancher bois
- Longueurs L1 / L2, hauteurs H1 / H2, 5,2 à 8,6 m³
Cœur de gamme · Grand Confort / Cabine Approfondie
- Climatisation, régulateur, ordinateur de bord, radar de recul
- Cabine Approfondie (6 places), 2e porte latérale, points d'arrimage
- Aménagements métier, attelage
Versions dérivées · Combi / Passenger
- Combi / Passenger 8-9 places (transport de personnes)
- Climatisation, vitres, sièges modulables
- Plateau cabine / châssis-cabine (carrossiers)
Options
- Climatisation
- option
- Régulateur de vitesse
- option
- 2e porte latérale coulissante
- option
- Radar / caméra de recul
- option
- Attelage
- option