Renault Twingo III (2014-2024)
Toutes les motorisations de la Renault Twingo troisième génération (depuis 2014) : la seule citadine à moteur et propulsion arrière de sa catégorie. Essence, turbo et électrique. Données constructeur.
À noter. Architecture originale à moteur arrière et propulsion, conçue avec la Smart ForFour. Rayon de braquage record (8,60 m). Distribution par chaîne sur les blocs essence (pas de courroie à remplacer). La boîte EDC à double embrayage (TCe 90) demande un essai à froid et à chaud. Restylage phase 2 en 2019 (nouvelle calandre, TCe 100).
4 motorisations
- 1.0 SCe 70/75Entrée de gammeEssence · atmosphérique
Le 3 cylindres atmosphérique d'entrée. Économique et fiable (chaîne), mais juste dès qu'on charge la voiture.
- 0.9 TCe 90/95Meilleur choixEssence · turbo 3 cyl
Le turbo essence, la motorisation reine de la Twingo III. Vif, agréable, disponible en boîte auto EDC.
- TCe 100Phase 2Essence · turbo 3 cyl
Le turbo de la phase 2 (restylage 2019), bloc 1.0 plus moderne et plus souple. Le bon compromis récent.
- Twingo ElectricÉlectrique100% électrique
La citadine électrique urbaine : moteur arrière, idéale en ville, autonomie limitée mais recharge facile.