Seat Toledo 5P/NH 1.2 / 1.4 TSI / 1.6 (2004-2019)
Les essence (1.2/1.4 TSI 86-150 ch, 1.6 MPI/FSI), le TSI étant agréable et sobre. Surveiller la chaîne et la conso d'huile (TSI des 1ers millésimes), le train avant et la DSG.
Prix occasion constaté : ≈ 3 000 € à 10 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 5-8 CV
- Commercialisation
- 2004 → 2019
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 4 à Euro 6
À savoir : les 1.2 TSI (86-110 ch), 1.4 TSI (122-150 ch) et 1.6 MPI/FSI. Les TSI sont agréables et sobres mais surveiller la chaîne de distribution (tendeur) et la consommation d'huile sur les premiers millésimes. Surveiller aussi le train avant, la DSG (si présente) et la corrosion ponctuelle. Le 1.6 MPI est le plus simple. Familiale Seat à grand coffre (Toledo, ici la 3e génération 5P 2004-2009, monospace tricorps dérivé de l'Altea, puis la 4e NH 2012-2019, berline à hayon jumelle de la Skoda Rapid). Rationnelle, habitable et économique grâce à la mécanique du groupe Volkswagen, mais sans charme particulier ; un achat d'occasion logique pour qui cherche de l'espace à petit prix. Distribution variable : essence FSI/TSI (chaîne sur certains TSI, courroie sur d'autres), diesels TDI à courroie. Points de vigilance : sur les TSI 1.2/1.4 (NH), la chaîne de distribution (tendeur) et la conso d'huile sur les premiers millésimes ; sur les TDI, l'injection, l'EGR, le FAP, le volant bimasse et la courroie ; sur les DSG, la mécatronique et l'entretien (vidange) ; sur tous, le train avant et la corrosion ponctuelle. Le 1.6 TDI est le bon compromis routier ; le 1.2/1.4 TSI agréable (vérifier chaîne/huile) ; le 1.6 essence/MPI simple. Privilégier un exemplaire au carnet d'entretien suivi (courroie/chaîne, DSG).
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne (turbo sur TSI)
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 197-1 598 cm³
- Suralimentation
- Turbo (TSI) / atmo
- Puissance
- 86 à 160 ch
- Couple
- 132 à 250 Nm
- Distribution
- Chaîne (TSI) / courroie (selon bloc)
- Transmission
- man. 5-6 / DSG · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 175-210 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 8,5 à 13 s
- Réservoir
- 55 l
- Conso urbaine
- ≈ 7,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,0 l/100
- Conso mixte
- ≈ 6,0 l/100
CO₂ : ≈ 120-150 g/km selon version.
Dimensions
- Longueur
- 4,32 à 4,48 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,70 m
- Hauteur
- 1,46 à 1,57 m
- Empattement
- 2,58 à 2,60 m
- Coffre
- 500 / 1 470 l (NH)
- Places · Portes
- 5 · 4-5
- Poids à vide
- ≈ 1 150-1 350 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Essieu de torsion
- Direction
- Crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 185/60 R15 à 205/55 R16
- Freins
- Disques av. / disques ou tambours ar.
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,60 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 1.2 TSI Style (NH) | Toledo NH | man. | ≈ 19 500 € (neuf à l'époque) |
| 1.4 TSI Sport (NH) | Toledo NH | DSG | ≈ 23 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Reference
- ABS, ESP, airbags, direction assistée, traction, hayon (NH) ou malle (5P)
- Vitres avant électriques, verrouillage centralisé, climatisation
- Jantes tôle 15-16'', grand coffre, mécanique VAG
Cœur de gamme · Style
- Climatisation auto, jantes alliage, régulateur, ordinateur de bord
- Vitres teintées, antibrouillards, Bluetooth (NH)
- Berline/tricorps familiale rationnelle (5P type monospace, NH = Skoda Rapid)
Hauts de gamme · Sport / FR Line
- GPS (NH), jantes 16-17'', sellerie améliorée
- Aides au stationnement, look dynamique
- Bon rapport espace/équipement/prix, fiabilité VAG
Options
- Climatisation auto
- option / série
- GPS
- option
- Jantes alliage
- option
- Boîte DSG
- option
- Peinture métallisée
- option