Subaru WRX STI Boxer 2.0 / 2.5 turbo (intégral) (2000-2021)
Le boxer turbo (2.0 ou 2.5, 265-300 ch), intégrale permanente, manuelle 6, DCCD : motricité et sonorité d'exception. Point critique : segmentation/ringland et joints de culasse (EJ25). Exiger compressions, factures et un historique propre.
Prix occasion constaté : ≈ 12 000 € à 45 000 € (séries spéciales)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (Sport)
- Puissance fiscale
- 18-25 CV
- Commercialisation
- 2000 → 2021
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 1 an / 12 000 km
- Norme
- Euro 3 à Euro 6
À savoir : le boxer turbo (EJ20 2.0 ou EJ25 2.5, 265-300 ch ; FA20 à chaîne sur les plus récents), intégrale symétrique permanente, manuelle 6, différentiel central piloté (DCCD). Points critiques : sur l'EJ25, les fissures de pistons/segmentation ('ringland'), les joints de culasse, la courroie stricte et la conso d'huile ; sur tous, l'usage rallye/circuit (à tracer), l'embrayage, la transmission intégrale, les pneus et les disques Brembo. Méfiance absolue sur les autos préparées. Exiger compressions et factures. L'icône du rallye (Subaru WRX STI, depuis l'Impreza Turbo, héritière des titres mondiaux WRC), berline/compacte à moteur boxer turbo et transmission intégrale symétrique permanente : motricité par tous temps, sonorité boxer caractéristique, châssis efficace, différentiel central piloté (DCCD). L'alternative rallye à la Mitsubishi Evo, dont les versions propres et les séries spéciales (S206/S209, Type RA, 22B) sont très recherchées. Achat passion exigeant. Distribution à courroie sur les boxers EJ (2.0/2.5 turbo, à suivre strictement) ou à chaîne sur les FA récents. Points de vigilance majeurs et bien connus : sur les boxers EJ25 turbo, les fissures de pistons/segmentation ('ringland', point critique, surtout sur exemplaires reprogrammés ou mal entretenus), les joints de culasse, la courroie de distribution stricte et la conso d'huile ; sur tous, l'usage rallye/circuit (à tracer impérativement), l'embrayage, la transmission intégrale (différentiels, viscocoupleur), les pneus et les disques Brembo ; méfiance absolue sur les exemplaires modifiés (préparation moteur), accidentés ou roulés sans suivi. Les STI propres et d'origine sont les plus sûres. Exiger un historique complet, des compressions/factures (ringland, joints de culasse) et une expertise spécialisée.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. boxer turbo
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 994-2 457 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 265 à 300 ch
- Couple
- 343 à 407 Nm
- Distribution
- Courroie (EJ) / chaîne (FA)
- Transmission
- man. 6 · intégrale permanente
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 250-255 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 4,9 à 5,8 s
- Réservoir
- 60 l
- Conso urbaine
- ≈ 13,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 8,0 l/100
- Conso mixte
- ≈ 10,2 l/100
CO₂ : ≈ 240-260 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,42 à 4,60 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,77 à 1,80 m
- Hauteur
- 1,43 à 1,48 m
- Empattement
- 2,54 à 2,65 m
- Coffre
- 301-460 l
- Places · Portes
- 5 · 4-5
- Poids à vide
- ≈ 1 470-1 560 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson (renforcée STI)
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 225/45 ZR17 à 245/35 ZR19
- Freins
- 4 disques Brembo (STI)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,00 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Impreza WRX STI (300 ch) | WRX STI | man. | ≈ 45 000 € (neuf à l'époque) |
| WRX STI S-Series (collector) | WRX STI | man. | ≈ 60 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Base · WRX / WRX STI
- Moteur boxer turbo (2.0 / 2.5), transmission intégrale symétrique permanente
- Différentiel central piloté (DCCD sur STI), freinage Brembo, jantes 17-18''
- Sièges sport Recaro (selon), boîte manuelle 6, modes SI-Drive
Signature · l'icône du rallye
- Héritage des titres mondiaux WRC, motricité boxer + intégrale par tous temps
- Sonorité boxer caractéristique, châssis efficace en toutes conditions
- L'alternative rallye à la Mitsubishi Evo
Versions · Impreza WRX STI / WRX STI
- Impreza WRX STI (2.0/2.5 turbo, 265-300 ch), aileron arrière emblématique
- Versions Type RA, S206/S209 (collectors), 22B (mythique)
- Autos de passion recherchées, cote en hausse des modèles propres
Options
- Différentiel central piloté DCCD
- série (STI)
- Sièges Recaro
- option / série
- Freins Brembo
- série (STI)
- Aileron arrière haut
- série (STI)
- Peinture World Rally Blue
- option