Toyota C-HR 2 2.0 PHEV (2024-2026)
Le 2.0 PHEV (223 ch, ≈ 66 km en électrique), à chaîne : zéro essence sur les trajets courts rechargés, performances en hausse. Vérifier le SOH des batteries, le câble/prise de charge et le suivi réseau.
Prix occasion constaté : ≈ 32 000 € à 45 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Hybride rechargeable
- Puissance fiscale
- 8-10 CV
- Commercialisation
- 2024 → 2026
- Garantie
- en cours / Toyota Relax (batterie)
- Révision
- ≈ 1 an / 15 000 km (réseau)
- Norme
- Euro 6d
À savoir : le 2.0 PHEV (223 ch, hybride rechargeable, ≈ 66 km d'autonomie électrique WLTP), à chaîne : zéro essence sur les trajets quotidiens courts si rechargé, et de belles performances. Intéressant pour domicile-travail rechargeable. Vérifier le SOH des batteries (hybride et traction), le câble/prise de charge, l'historique d'entretien réseau (Toyota Relax) et les freins/pneus. Coupé-SUV compact de Toyota (C-HR 2e génération, 2024+), qui pousse encore le style très dessiné de la première, sur base TNGA-C, désormais hybride ou hybride rechargeable (PHEV) uniquement. Bien fini, agréable et d'une fiabilité de chaîne hybride éprouvée, mais habitabilité arrière et visibilité pénalisées par la ligne, et coffre moyen. Distribution à chaîne (1.8 et 2.0 hybride, PHEV 2.0). Aucune contrainte de courroie. Points de vigilance (voiture récente, peu de recul) : l'état de santé de la batterie hybride (SOH) et, sur le PHEV, de la batterie de traction et du câble/prise de charge ; le respect de l'entretien réseau (garantie Toyota Relax) ; les freins peu sollicités (grippage possible) et les pneus ; quelques mises à jour logicielles du système multimédia. L'1.8 hybride suffit en ville ; le 2.0 hybride est plus vif ; le PHEV intéresse les domicile-travail courts rechargeables. Vérifier le SOH et l'historique d'entretien réseau.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. + moteur élec. (PHEV)
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 987 cm³
- Suralimentation
- Atmosphérique + batterie ≈ 13,6 kWh
- Puissance
- 223 ch cumulés
- Couple
- 190 Nm (therm.)
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- e-CVT · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 180 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 7,3 s
- Autonomie élec.
- ≈ 66 km WLTP
- Conso mixte (batterie pleine)
- ≈ 0,9 l/100
- Conso (batterie vide)
- ≈ 5,5 l/100
- Charge AC
- ≈ 6,6 kW
CO₂ : ≈ 19-20 g/km (cycle mixte WLTP).
Dimensions
- Longueur
- 4,36 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,83 m
- Hauteur
- 1,56 m
- Empattement
- 2,64 m
- Coffre
- 310 / 1 100 l (PHEV)
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 700-1 780 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 215/60 R17 à 235/45 R20
- Freins
- 4 disques + régénération
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,80 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.0 PHEV Collection | C-HR 2 | e-CVT | ≈ 43 000 € (neuf) |
| 2.0 PHEV GR Sport Première | C-HR 2 | e-CVT | ≈ 48 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · Dynamic
- Pack aides à la conduite (Toyota Safety Sense), climatisation auto
- Écran tactile 8'', régulateur adaptatif, jantes 17-18''
- Style coupé-SUV affirmé, hybride autorechargeable
Cœur de gamme · Design / Collection
- GPS connecté, écran 12,3'', recharge induction, jantes 19''
- Caméra 360°, hayon électrique, toit bi-ton
- Finition soignée, insonorisation en progrès sur la 1re génération
Hauts de gamme · GR Sport / Première
- Hybride rechargeable (PHEV ≈ 66 km élec.), sellerie premium, jantes 20''
- Sono JBL, projecteurs LED, toit panoramique
- Look GR Sport, aides à la conduite étendues
Options
- Hybride rechargeable (PHEV)
- variante
- Toit panoramique
- option
- Sono JBL
- option
- Jantes 20''
- option / finition
- Peinture bi-ton
- option