Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (1996-2026)
Le 2.8 D-4D (177-204 ch, 1GD-FTV), à chaîne : plus moderne, coupleux (jusqu'à 500 Nm) et un peu plus sobre. Surveiller l'EGR/admission, le FAP (usage urbain), l'AdBlue et la boîte auto.
Prix occasion constaté : ≈ 25 000 € à 70 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 10-13 CV
- Commercialisation
- 2015 → 2026
- Garantie
- en cours / Toyota Relax (récents)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 5 à Euro 6d (AdBlue)
À savoir : le 2.8 D-4D (177-204 ch, 1GD-FTV), à chaîne, plus moderne et coupleux (jusqu'à 500 Nm en boîte auto), un peu plus sobre. Surveiller l'encrassement EGR/admission, le FAP en usage urbain, l'AdBlue (récents) et la boîte automatique. Capacités tout-terrain et longévité Toyota intactes. 4x4 tout-terrain de référence mondiale (Land Cruiser, ici les générations diesel à châssis échelle, type Prado/J120-J150 puis J250). Increvable, capable en franchissement (4x4 permanent, réducteur, blocages), réputé pour traverser les continents : la valeur sûre du baroudeur sérieux, prisée des ONG, agriculteurs et voyageurs. En contrepartie : gabarit imposant, consommation élevée et cote d'achat soutenue (forte demande, peu de décote). Distribution à chaîne sur les diesels D-4D modernes (1KD-FTV 3.0, 1GD-FTV 2.8). Points de vigilance : sur le 3.0 D-4D 1KD, des cas de casse de pistons/segmentation sur exemplaires très sollicités ou mal entretenus (EGR encrassé, refroidisseur) ; sur le 2.8 D-4D 1GD, l'encrassement EGR/admission et le FAP en usage urbain ; sur tous, l'AdBlue (récents), la boîte auto, les trains et l'usure liée à un usage tout-terrain ou attelage intensif. Privilégier un exemplaire au carnet d'entretien complet, vérifier l'usage (remorquage, off-road) et l'entretien EGR/refroidissement.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne turbo
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 2 755 cm³
- Suralimentation
- Turbo (VGT)
- Puissance
- 177 à 204 ch
- Couple
- 420 à 500 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- auto 6/8 · 4x4 permanent
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 175-185 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 9,9 à 12 s
- Réservoir
- 80-110 l
- Conso urbaine
- ≈ 10,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 7,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 8,5 l/100
CO₂ : ≈ 224-260 g/km selon génération.
Dimensions
- Longueur
- 4,76 à 4,98 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,88 à 1,98 m
- Hauteur
- 1,85 à 1,95 m
- Empattement
- 2,79 à 2,85 m
- Coffre
- ≈ 550 / 1 900 l (5 pl.)
- Places · Portes
- 5-7 · 5
- Poids à vide
- ≈ 2 250-2 500 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Roues indépendantes / triangles
- Suspension arrière
- Essieu rigide (pont)
- Direction
- À billes / crémaillère assistée
- Pneus
- 265/65 R17 à 265/55 R20
- Freins
- 4 disques
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,60 à 11,80 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.8 D-4D Lounge | Land Cruiser | auto | ≈ 65 000 € (neuf) |
| 2.8 D-4D GR Sport / Première | Land Cruiser | auto | ≈ 80 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · base / VX
- ABS, ESP, airbags, 4x4 permanent avec réducteur et blocages
- Climatisation, vitres électriques, jantes 17-18''
- Châssis échelle robuste, capacités tout-terrain de référence
Cœur de gamme · Lounge / Légende
- Climatisation auto, sellerie cuir, GPS, caméras 360°
- 7 places (selon empattement), suspension pilotée (KDSS), régulateur
- Réputation de fiabilité et de longévité tout-terrain mondiale
Hauts de gamme · GR Sport / Première
- Blocages de différentiels, look GR Sport, jantes 18-20''
- Sono premium, sièges chauffants/ventilés, aides à la conduite
- Vrai baroudeur haut de gamme, capable et increvable
Options
- Sellerie cuir
- option / série
- 7 places
- option / variante
- Suspension KDSS
- option
- Attelage 3 t
- option
- Peinture métallisée
- option