Volkswagen Golf VIII 2.0 TDI 115/150 (2019-2024)
Le diesel de référence pour gros rouleur : 2.0 TDI coupleux et très sobre, à courroie. Le meilleur choix pour beaucoup d'autoroute.
Prix occasion constaté : ≈ 18 000 € à 28 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 6-8 CV
- Commercialisation
- 2019 → 2024
- Garantie
- 24 mois, km illimité
- Révision
- ≈ 30 000 km / 2 ans
- Norme
- Euro 6d
À savoir : le 2.0 TDI (EA288 evo, 115/150 ch) est à courroie de distribution, coupleux et très sobre (≈ 4,5 l/100), idéal gros rouleur. Double injection d'AdBlue (twin-dosing) pour des NOx réduits. Le FAP/AdBlue n'aime pas le tout-urbain : privilégier la route. Surveiller EGR, FAP et turbo. En DSG : vérifier l'entretien. Boîte DSG : double embrayage 7 rapports (DQ200 à sec sur petits blocs, DSG bain d'huile sur fortes puissances). Surveiller l'entretien (vidange), l'absence d'à-coups et la mécatronique (point coûteux). La Golf VIII a aussi connu des soucis d'électronique/infodivertissement en début de carrière.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 968 cm³
- Suralimentation
- Turbo + FAP + AdBlue
- Puissance
- 115 à 150 ch
- Couple
- 300 à 360 Nm
- Distribution
- Courroie (EA288)
- Transmission
- Méca 6 / DSG7 · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 203-224 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 8,8 à 10,2 s
- Réservoir
- 45 l
- Conso urbaine
- ≈ 5,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 3,9 l/100
- Conso mixte
- ≈ 4,3 l/100
CO₂ : ≈ 115 g/km (WLTP). Éviter le tout-urbain (FAP).
Dimensions
- Longueur
- 4,28 m (SW 4,63 m)
- Largeur (sans rétros)
- 1,79 m
- Hauteur
- 1,49 m
- Empattement
- 2,62 m
- Coffre
- 381 à 1 237 l (SW 611 l)
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 400 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambe de force (McPherson)
- Suspension arrière
- Multibras ou essieu de torsion
- Direction
- Assistée électrique
- Pneus
- 205/60 R16 à 235/35 R19
- Freins
- Disques (4)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,90 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Life | Golf VIII | Méca 6 | ≈ 30 000 € (neuf) |
| Style / R-Line | Golf VIII | DSG7 | ≈ 36 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · Life
- ABS, ESP, Front Assist, maintien de voie, 7 airbags
- Climatisation auto, Digital Cockpit, écran tactile 10'', régulateur adaptatif
- App-Connect sans fil, vitres électriques, jantes 16''
Cœur de gamme · Style
- Navigation Discover, projecteurs full LED, accès et démarrage mains libres
- Jantes alliage 17'', sièges ergoActive, surveillance d'angle mort
- Travel Assist (conduite semi-autonome niveau 2), allumage auto
Hauts de gamme · R-Line / GTI / R
- Sellerie sport, projecteurs IQ.Light matriciels, head-up display
- Jantes 18-19'', Harman Kardon, châssis sport (GTI/R)
- GTI : différentiel XDS ; R : transmission intégrale 4Motion, 320 ch
Options
- Projecteurs IQ.Light matriciels
- option
- Head-up display
- option
- Boîte automatique DSG
- option
- Toit ouvrant panoramique
- option
- Système audio Harman Kardon
- option
- Peinture métallisée / nacrée
- ≈ 700 €