Volkswagen Golf VIII eHybrid / GTE (PHEV) (2019-2024)
L'hybride rechargeable : ~60-70 km en électrique, fiscalité avantageuse. La GTE ajoute le tempérament sportif. Idéal domicile-travail rechargé.
Prix occasion constaté : ≈ 24 000 € à 36 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Hybride rechargeable
- Puissance fiscale
- 7-11 CV
- Commercialisation
- 2020 → 2024
- Garantie batterie
- 8 ans / 160 000 km
- Révision
- ≈ 30 000 km / 2 ans
- Norme
- Euro 6d
À savoir : 1.4 TSI (EA211, distribution par courroie) + moteur électrique, batterie 19,7 kWh (génération récente). ≈ 60-70 km en tout électrique (WLTP), parmi les meilleures autonomies PHEV de la catégorie. La GTE (245 ch) ajoute le tempérament. Fiscalité avantageuse. Intéressant si vous rechargez. Surveiller batterie (SOH), entretien et électronique. Boîte DSG : double embrayage 7 rapports (DQ200 à sec sur petits blocs, DSG bain d'huile sur fortes puissances). Surveiller l'entretien (vidange), l'absence d'à-coups et la mécatronique (point coûteux). La Golf VIII a aussi connu des soucis d'électronique/infodivertissement en début de carrière.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 1.4 TSI + 1 él.
- Batterie
- 19,7 kWh
- Charge
- AC 3,6 / DC 50 kW (selon)
- Distribution
- Courroie (1.4 TSI)
- Puissance cumulée
- 204 à 245 ch
- Autonomie élec.
- ≈ 60-70 km (WLTP)
- Couple
- 350 à 400 Nm
- Transmission
- DSG6 · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 225-235 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 6,7 à 7,6 s
- Réservoir
- ≈ 40 l
- Conso mixte (WLTP)
- ≈ 1,0 l/100
- Conso batterie vide
- ≈ 5,8 l/100
- Charge 0-100% (AC 3,6 kW)
- ≈ 3 h 30
CO₂ : ≈ 23 g/km (WLTP) batterie chargée. Conso réelle très dépendante de la recharge.
Dimensions
- Longueur
- 4,28 m (SW 4,63 m)
- Largeur (sans rétros)
- 1,79 m
- Hauteur
- 1,49 m
- Empattement
- 2,62 m
- Coffre
- 273 à 1 129 l (batterie)
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 550 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambe de force (McPherson)
- Suspension arrière
- Multibras ou essieu de torsion
- Direction
- Assistée électrique
- Pneus
- 205/60 R16 à 235/35 R19
- Freins
- Disques (4)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,90 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Style (eHybrid) | Golf VIII | DSG6 | ≈ 40 000 € (neuf) |
| GTE | Golf VIII GTE | DSG6 | ≈ 44 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · Life
- ABS, ESP, Front Assist, maintien de voie, 7 airbags
- Climatisation auto, Digital Cockpit, écran tactile 10'', régulateur adaptatif
- App-Connect sans fil, vitres électriques, jantes 16''
Cœur de gamme · Style
- Navigation Discover, projecteurs full LED, accès et démarrage mains libres
- Jantes alliage 17'', sièges ergoActive, surveillance d'angle mort
- Travel Assist (conduite semi-autonome niveau 2), allumage auto
Hauts de gamme · R-Line / GTI / R
- Sellerie sport, projecteurs IQ.Light matriciels, head-up display
- Jantes 18-19'', Harman Kardon, châssis sport (GTI/R)
- GTI : différentiel XDS ; R : transmission intégrale 4Motion, 320 ch
Options
- Projecteurs IQ.Light matriciels
- option
- Head-up display
- option
- Boîte automatique DSG
- option
- Toit ouvrant panoramique
- option
- Système audio Harman Kardon
- option
- Peinture métallisée / nacrée
- ≈ 700 €