Volkswagen Polo VI (2017-2024)

Toutes les motorisations de la Volkswagen Polo VI (depuis 2017) : essence TSI, diesel TDI et GTI. La citadine de référence. Données constructeur.

À noter, distribution selon le moteur : les blocs 1.0 et 1.5 TSI (EA211) sont à courroie et plutôt fiables ; le 2.0 TSI GTI (EA888) est à chaîne (à surveiller, mais génération récente plus robuste) ; le 1.6 TDI (EA288) est à courroie. Citadine bien née et sûre. Vigilance sur la boîte DSG 7 à sec (DQ200) et l'entretien.

4 motorisations

1.0 TSI 95/110Recommandé
Essence · turbo 3 cyl. (courroie EA211)
Le petit 3 cylindres turbo, souple et sobre. Le bon choix polyvalent de la Polo, à courroie et plutôt fiable.
1.5 TSI 150Au choix
Essence · turbo 4 cyl. (courroie EA211)
Le 1.5 TSI plus tonique avec désactivation de cylindres (ACT). À courroie, agréable, mais surveiller les à-coups à bas régime des premières versions.
1.6 TDI 80/95Recommandé
Diesel · turbo (courroie EA288)
Le diesel sobre pour gros rouleur, à courroie. Économique et endurant, devenu rare sur une citadine. Idéal autoroute quotidienne.
GTI 2.0 TSI 200/207Plaisir
Essence · turbo (chaîne EA888)
La citadine sportive : 2.0 TSI vif et efficace, boîte DSG. Moteur EA888 à chaîne (génération récente plus fiable), à choisir bien suivi.