Volkswagen Transporter 2.5 TDI R5 (et essence 2.0) (1990-2024)
Le 2.5 TDI 5 cylindres (88-174 ch, T4/T5) à courroie, et les essence 2.0 (T4/T5/T6). Le 2.5 R5 souple et coupleux. Surveiller pompe à eau, injecteurs, EGR et la courroie.
Prix occasion constaté : ≈ 4 000 € à 22 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel (ou essence 2.0)
- Puissance fiscale
- 6-13 CV
- Commercialisation
- 1990 → 2015
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 2 à 5
Distribution courroie : le 2.5 TDI 5 cylindres (88-174 ch, T4 et T5) est à courroie (intervalle strict). Souple et coupleux, c'est le moteur caractériel du Transporter ancien. Les essence 2.0 (T4/T5/T6) existent (petits rouleurs). Surveiller sur le 2.5 R5 la pompe à eau, les injecteurs, l'EGR et la courroie, ainsi que la corrosion (T4) et l'usure pro. Fourgon moyen premium, robuste et très recherché (Transporter T4, T5, T6/T6.1) : qualité de fabrication, polyvalence (fourgon, Combi, California, Multivan), excellente valeur de revente. Distribution : les diesels TDI (1.9/2.0 PD puis 2.0 TDI rampe commune EA189/EA288) sont à courroie ; le 2.5 TDI 5 cylindres (T4/T5) est à courroie aussi (intervalle strict, réclamer la facture). Points de vigilance : sur les TDI PD les injecteurs/pompe, sur les EA189 (2009-2015) la dépollution/EGR/AdBlue (Dieselgate), le FAP, le volant moteur bimasse, la boîte DSG (mécatronique) et le carter d'huile à boue sur certains 2.0 TDI ; sur le 2.5 R5 la pompe à eau et la courroie ; embrayage/suspensions usés (usage pro), corrosion (T4), kilométrage souvent très élevé (taxi/artisan). Le 2.0 TDI (T5/T6) est la valeur sûre ; attention aux 4Motion (Haldex) et aux véhicules très kilométrés.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 5 cyl. (TDI) / 4 cyl. (essence)
- Soupapes
- 10-20
- Cylindrée
- 1 984-2 461 cm³
- Suralimentation
- Turbo (TDI) + rampe/PD
- Puissance
- 84 à 174 ch
- Couple
- 200 à 400 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- Méca 5/6 · traction ou 4Motion
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 150-185 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 11 à 18 s
- Réservoir
- 70-80 l
- Conso urbaine
- ≈ 9,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 7,0 l/100
- Conso mixte
- ≈ 8,0 l/100
CO₂ : ≈ 200-250 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,89 m (L1) à 5,29 m (L2)
- Largeur (sans rétros)
- 1,90 m
- Hauteur
- 1,97 m (H1) à 2,48 m (H2)
- Empattement
- 3,00 / 3,40 m
- Volume utile
- 5,8 à 9,3 m³
- Charge utile
- ≈ 800-1 200 kg
- Poids à vide
- ≈ 1 900-2 200 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambe de force (McPherson)
- Suspension arrière
- Bras tirés / multibras
- Direction
- À crémaillère assistée
- Volume utile
- 5,8 à 9,3 m³
- Charge utile
- ≈ 800 à 1 200 kg
- Pneus
- 205/65 R16 à 235/55 R17
Versions / carrosseries disponibles
| Version | Génération | Carrosserie | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|---|
| 2.5 TDI 102 L1H1 | Transporter T4 | fourgon tôlé | Méca 5 | ≈ 26 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.5 TDI 174 L2H1 | Transporter T5 | fourgon tôlé | Méca 6 | ≈ 34 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · fourgon tôlé
- ABS, ESP, airbags, direction assistée, cloison de séparation
- Porte latérale coulissante, portes arrière battantes ou hayon, plancher
- Longueurs L1 / L2, hauteurs H1 / H2, 5,8 à 9,3 m³, traction ou 4Motion
Cœur de gamme · Business / Confortline
- Climatisation, régulateur, ordinateur de bord, radar/caméra de recul
- Cabine Approfondie (Doppelkabine), 2e porte latérale, points d'arrimage
- Boîte DSG (selon moteur), aides à la conduite (T6/T6.1)
Versions dérivées · Combi / Caravelle / California
- Combi / Caravelle 8-9 places (transport de personnes)
- California (van aménagé camping), Multivan
- Châssis-cabine, plateau, aménagements métier
Options
- Climatisation
- option
- Boîte DSG
- option
- Transmission 4Motion
- option
- Caméra de recul
- option
- Attelage / aménagement métier
- option