BMW Série 7 (E38) (1994-2001)

Toutes les motorisations de la BMW Série 7 E38 (1994-2001), la grande limousine à propulsion : essence (jusqu'au V12) et diesels. Données constructeur et fiabilité.

À noter, distribution : tous les moteurs (essence 6 cyl/V8/V12, diesels 725tds/730d/740d) sont à chaîne. Grande limousine référence de style. Points connus et coûteux : refroidissement, Nikasil sur les premiers V8 M62, guides de chaîne, électronique de confort. Le 730d/740d (M57) est le plus rationnel ; le 750i V12 (M73) est un collector gouffre. Sous-cotée mais entretien onéreux. Pièces disponibles.

2 motorisations

728i à 750i V12Couts eleves
Essence 6 cyl/V8/V12 (chaîne)
Les essence (728i 6 cyl M52, 735i/740i V8 M62, 750i V12 M73 326 ch), à chaîne. Le 728i pour rouler, le 740i cossu, le 750i V12 un collector. Surveiller refroidissement, Nikasil (V8 early) et électronique.
725tds / 730d / 740dRecommandé
Diesel · turbo (chaîne)
Les diesels (725tds 6 cyl M51 143 ch, 730d/740d M57 184-245 ch), à chaîne. Le 730d est cossu, coupleux et sobre pour le gabarit : le plus rationnel. Surveiller refroidissement, injection et électronique.