Citroën XM (1989-2000)

Toutes les motorisations de la Citroën XM (1989-2000), la grande routière hydropneumatique (Voiture de l'Année 1990) : essence (jusqu'au V6) et diesels TD. Données et fiabilité.

À noter, distribution et particularité : tous les moteurs (essence 2.0/2.0T/3.0 V6, diesels 2.1 TD/2.5 TD) sont à courroie. La XM se distingue par sa suspension hydropneumatique Hydractive (confort de référence), qui demande un entretien spécifique (sphères, fluide LHM). Points connus : électricité/électronique capricieuse (surtout premiers millésimes), corrosion, refroidissement V6. Le 2.5 TD et le V6 sont les plus agréables. Collector confidentiel, historique d'entretien crucial. Pièces spécifiques parfois difficiles.

2 motorisations

2.0 / 2.0 Turbo / 3.0 V6Rare
Essence atmo et turbo (courroie)
Les essence (2.0 16v 130-140 ch, 2.0 Turbo 147 ch, V6 3.0 167-200 ch), à courroie. Le 2.0 pour rouler, le V6 cossu, le tout sur un confort hydropneumatique unique. Surveiller suspension, électronique et courroie.
2.1 TD / 2.5 TDConfort + sobriété
Diesel · turbo (courroie)
Les diesels (2.1 TD 109 ch, 2.5 TD 129 ch 12v), à courroie. Sobres et coupleux, mariés au confort hydropneumatique : un grand routier d'exception. Le 2.5 TD est le plus agréable. Surveiller suspension, injection et courroie.