Mini Countryman (R60) (2010-2016)
Toutes les motorisations du Mini Countryman première génération (R60, 2010-2016), le premier SUV/crossover de Mini (5 places, ALL4) : essence Prince, Cooper S turbo et diesels. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution et fiabilité : les essence (Cooper atmo N16, Cooper S turbo N18) utilisent le moteur Prince (EP6), identique au 1.6 THP/VTi PSA, à chaîne fragile (red flag : cliquetis à froid, calaminage, conso d'huile, pompe à eau). Le Cooper D 1.6 (bloc PSA DV6) est à courroie (robuste) ; le Cooper SD 2.0 (bloc BMW N47) à chaîne fragile. Premier SUV Mini, plus pratique et familial, transmission intégrale ALL4 disponible. Le Cooper D est le plus rationnel ; le Cooper S ALL4, le plus fun mais le plus à surveiller.
3 motorisations
- One / Cooper 1.6Vigilance moteurEssence atmo · moteur Prince (chaîne)
Les 1.6 atmosphériques (One 98 ch, Cooper 122 ch), moteur Prince à chaîne. Suffisants en usage doux mais un peu justes sur ce gabarit. Sensibles au calaminage et à la conso d'huile. Surveiller la chaîne.
- Cooper S / JCW 1.6 turboAchat à risqueEssence turbo · moteur Prince (chaîne)
Le 1.6 turbo (Cooper S 184 ch, JCW 218 ch ALL4), moteur Prince N18 à chaîne. Vif et fun, ALL4 disponible. Mais c'est le bloc le plus à surveiller (calaminage, conso d'huile, pompe à eau). Historique béton.
- Cooper D 1.6 / SD 2.0Cooper D OKDiesel · turbo (courroie / chaîne)
Les diesels (Cooper D 1.6 PSA courroie 90-112 ch, Cooper SD 2.0 BMW N47 143 ch chaîne, ALL4 dispo). Sobres et coupleux, le bon choix gros rouleur familial. Le 1.6 D est le plus fiable.