Mini Hatch (R56) (2006-2014)
Toutes les motorisations de la Mini deuxième génération (R56, 2006-2014) : One, Cooper, Cooper S, JCW et diesels. L'icône premium, mais attention au moteur Prince. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution et fiabilité (IMPORTANT) : les essence (One/Cooper atmo N12/N16, Cooper S turbo N14/N18) utilisent le moteur Prince (EP6), identique au 1.6 THP/VTi PSA, à chaîne fragile (red flag : cliquetis à froid, calaminage, conso d'huile, pompe à eau). Le Cooper D 1.6 (bloc PSA DV6) est à courroie (robuste) ; le Cooper SD 2.0 (bloc BMW N47) à chaîne fragile (red flag connu). Auto culte et attachante, mais achat à risque sans historique d'entretien. Le Cooper D est le plus rationnel et fiable ; le Cooper S, le plus fun mais le plus à surveiller.
3 motorisations
- One / Cooper 1.4 / 1.6Vigilance moteurEssence atmo · moteur Prince (chaîne)
Les 1.4/1.6 atmosphériques (One 75-98 ch, Cooper 120 ch), moteur Prince à chaîne. Amusants mais sensibles au calaminage et à la conso d'huile. Surveiller la chaîne (cliquetis à froid).
- Cooper S / JCW 1.6 turboAchat à risqueEssence turbo · moteur Prince (chaîne)
Le 1.6 turbo (Cooper S 175-184 ch, JCW 211 ch), moteur Prince N14/N18 à chaîne. Très fun, mais c'est le bloc le plus à risque (death rattle, calaminage, conso d'huile, pompe à eau). Historique béton impératif.
- Cooper D 1.6 / SD 2.0Cooper D OKDiesel · turbo (courroie / chaîne)
Les diesels (Cooper D 1.6 PSA courroie 90-112 ch, Cooper SD 2.0 BMW N47 143 ch chaîne). Sobres et coupleux. Le 1.6 D est le plus rationnel et fiable ; le SD plus vif mais chaîne BMW à surveiller.