Mitsubishi Lancer (1992-2017)
Toutes les motorisations de la Mitsubishi Lancer (hors Evo), la compacte fiable : essence 1.5 à 2.0 (Ralliart) et diesels 1.8 / 2.0 DI-D. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : essence (1.5-2.0, blocs 4A/4B) à chaîne, diesels DI-D à courroie. Compacte japonaise robuste (l'Evo est traitée dans les sportives). Points d'âge : corrosion ponctuelle, train avant, électricité, CVT (essence, durabilité), DI-D (injection, EGR, FAP, courroie). Le 1.6/1.8 essence est increvable ; le 2.0 DI-D coupleux.
2 motorisations
- 1.5 / 1.6 / 1.8 / 2.0 (Ralliart)Corrosion / CVTEssence 1.5 à 2.0 (chaîne)
Les essence (1.5 109 ch, 1.6 117 ch, 1.8 143 ch, 2.0, Ralliart 2.0 turbo intégrale), à chaîne : simples et increvables. Surveiller la corrosion ponctuelle, le train avant, la boîte CVT et (Ralliart) l'usage.
- 1.8 / 2.0 DI-DEGR / FAP à surveillerDiesel DI-D (courroie)
Les diesels DI-D (1.8 116 ch, 2.0 140 ch, blocs VW/PSA selon génération), à courroie : sobres et coupleux pour gros rouleurs. Surveiller l'injection, l'EGR, le FAP, la courroie et le train avant.