Peugeot 106 (1991-2003)
Toutes les motorisations de la Peugeot 106 (1991-2003), la petite citadine légère et économique (cousine de la Citroën Saxo) : essence TU (dont Rallye et GTI 16v) et diesel TUD. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs (essence TU 1.0 à 1.6, diesel TUD 1.4/1.5) sont à courroie de distribution (à respecter, casse = moteur détruit). Citadine légère, simple et robuste, cousine technique de la Citroën Saxo. Mécaniques increvables mais carrosserie sensible à la corrosion avec l'âge. Le 1.5 diesel est ultra économe ; les versions Rallye et GTI 16v sont des youngtimers recherchées. Pièces bon marché. Idéale petit budget.
2 motorisations
- 1.0 / 1.1 / 1.4 / 1.6 16vBon plan petit budgetEssence atmosphérique (courroie)
Les essence TU (1.0 45 ch à 1.4 75 ch ; 1.6 16v 90-120 ch sur Rallye/GTI), à courroie. Simples, légers et fiables. Les versions sportives (Rallye, GTI) sont des youngtimers prisées. Surveiller corrosion et courroie.
- 1.4 / 1.5 DIncrevableDiesel atmosphérique (courroie)
Les diesels TUD (1.4 D 50 ch, 1.5 D 54-58 ch), à courroie, sans turbo. Lents mais increvables et ultra sobres (~4 l/100). Le bon plan diesel pas cher pour rouler à moindre coût. Surveiller corrosion et courroie.