Peugeot 508 I (2010-2018)
Toutes les motorisations de la Peugeot 508 première génération (2010-2018), berline et SW : essence 1.6 THP, diesels 1.6 et 2.0 HDi, et le break hybride RXH HYbrid4. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : le 1.6 THP essence (EP6) est à chaîne sensible à l'usure prématurée ; les diesels 1.6 HDi (DV6) et 2.0 HDi (DW10) sont à courroie, le 2.0 HDi étant le diesel robuste à privilégier. Le RXH HYbrid4 associe le 2.0 HDi (courroie) à un moteur électrique arrière (4 roues motrices). Grande routière : viser un historique d'entretien complet et un kilométrage cohérent.
4 motorisations
- 1.6 THP 156/165VigilanceEssence · turbo (chaîne EP6)
Le turbo essence agréable, MAIS moteur EP6 à chaîne sensible. Peu demandé en occasion, à réserver aux exemplaires très suivis.
- 1.6 HDi 112/115SurveillerDiesel · turbo (courroie DV6)
Le diesel sobre d'entrée, un peu juste sur une grande berline mais très économique. À surveiller côté courroie et FAP.
- 2.0 HDi 140/150/163/180RecommandéDiesel · turbo (courroie DW10)
Le diesel de référence du 508 : le 2.0 HDi (DW10) robuste, coupleux et confortable sur route. Le meilleur choix en occasion.
- RXH HYbrid4 200SingulierHybride diesel-électrique · 4 roues motrices
Le break baroudeur hybride diesel : 2.0 HDi à l'avant, électrique à l'arrière, 4 roues motrices. Rare et technologique, à acheter avec un dossier complet.