Peugeot 508 II (2018-2024)

Toutes les motorisations de la Peugeot 508 deuxième génération (depuis 2018), berline fastback et SW : essence PureTech, diesel BlueHDi et hybride rechargeable. Données constructeur.

À noter, distribution selon le moteur : le 1.6 PureTech turbo (EP6) est à chaîne (surveiller tendeur) ; le 1.5 BlueHDi (DV5) est à chaîne fragile (casses prématurées, rappels) ; le 2.0 BlueHDi (DW10) est à courroie classique, le diesel le plus tranquille. Forte décote : la 508 II est une belle affaire en occasion. Surveiller suspension pilotée et électronique. Pour rouler serein en diesel, viser le 2.0 BlueHDi.

4 motorisations

1.6 PureTech 180/225Performant
Essence · turbo (chaîne)
Le 1.6 turbo, le plus performant des essence (hors PSE). Distribution par chaîne (EP6) à surveiller. Vif et plaisant.
1.5 BlueHDi 130Vigilance
Diesel · turbo (chaîne fragile)
Le diesel sobre d'entrée, MAIS à la chaîne de distribution problématique (DV5). Sobre et coupleux sous réserve.
2.0 BlueHDi 160/180Meilleur choix
Diesel · turbo (DW10)
Le gros diesel, le plus tranquille mécaniquement (courroie classique) et le plus à l'aise sur autoroute. Boîte auto EAT8.
Hybrid 225 (PHEV)Rechargeable
Hybride rechargeable (PHEV)
L'hybride rechargeable : ~50 km en électrique, fiscalité avantageuse. Idéal domicile-travail rechargé, et la PSE pousse à 360 ch.