Renault Clio I (1990-1998)

Toutes les motorisations de la Renault Clio I (1990-1998), la citadine qui a remplacé la Supercinq : essence (dont la mythique Williams) et diesel 1.9 D. Données constructeur et fiabilité.

À noter, distribution : tous les moteurs (essence 1.1 à 2.0 16v, diesel 1.9 D) sont à courroie de distribution. Citadine best-seller, simple et robuste, mais sensible à la corrosion et aux soucis électriques (masses) avec l'âge. La Clio Williams (2.0 16v 147 ch) est une youngtimer culte (cote très élevée, attention aux répliques) ; le 1.9 D est increvable. Pièces disponibles et bon marché. Idéale petit budget ou collection.

2 motorisations

1.1 à 2.0 16v (dont Williams)Youngtimer prisée
Essence atmosphérique (courroie)
Les essence (1.1 à 1.4 de 48 à 80 ch ; 1.8 16v 135 ch ; 2.0 16v 147 ch Williams), à courroie. Légères et fiables. La Williams est une icône recherchée. Surveiller corrosion, électricité et courroie.
1.9 DRobuste
Diesel atmosphérique (courroie)
Le diesel 1.9 D (F8Q, 64 ch), à courroie, sans turbo. Lent mais increvable et très sobre. Le bon plan diesel pas cher pour rouler à moindre coût. Surveiller corrosion et courroie.