Toyota Land Cruiser (1996-2026)

Toutes les motorisations du Toyota Land Cruiser (générations diesel modernes), le 4x4 de référence : 3.0 D-4D et 2.8 D-4D. Données constructeur et fiabilité.

À noter, distribution : diesels D-4D modernes (1KD 3.0, 1GD 2.8) à chaîne. 4x4 châssis échelle increvable, référence du franchissement, mais gourmand et coté cher. Points : 3.0 D-4D (segmentation/pistons si mal entretenu, EGR), 2.8 D-4D (EGR/admission, FAP en ville), AdBlue (récents), usage off-road/attelage. Vérifier l'entretien EGR/refroidissement.

2 motorisations

3.0 D-4DVérifier EGR / segmentation
Diesel 3.0 D-4D 1KD-FTV (chaîne)
Le 3.0 D-4D (163-173 ch, 1KD-FTV), à chaîne : coupleux et endurant, le baroudeur par excellence. Surveiller la segmentation/pistons (1KD très sollicité), l'EGR, le refroidisseur et la boîte auto.
2.8 D-4DEGR / FAP à surveiller
Diesel 2.8 D-4D 1GD-FTV (chaîne)
Le 2.8 D-4D (177-204 ch, 1GD-FTV), à chaîne : plus moderne, coupleux (jusqu'à 500 Nm) et un peu plus sobre. Surveiller l'EGR/admission, le FAP (usage urbain), l'AdBlue et la boîte auto.