Volkswagen T-Roc (2017-2024)
Toutes les motorisations du Volkswagen T-Roc (depuis 2017), SUV compact urbain : essence TSI, diesel TDI et sportive R. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : les 1.0 / 1.5 TSI (EA211) sont à courroie et plutôt fiables ; le 2.0 TSI 4Motion / R (EA888 Gen3) est à chaîne (génération corrigée, à surveiller) ; le 2.0 TDI (EA288) est à courroie. SUV compact bien né. Vigilance sur la boîte DSG et l'entretien. Le 1.5 TSI est le bon compromis polyvalent.
4 motorisations
- 1.0 TSI 110/115RecommandéEssence · turbo 3 cyl. (courroie EA211)
Le 3 cylindres turbo d'accès, souple et sobre. Suffisant en ville et sur route, à courroie et plutôt fiable. Un peu juste chargé.
- 1.5 TSI 150RecommandéEssence · turbo 4 cyl. (courroie EA211)
Le 1.5 TSI polyvalent avec désactivation de cylindres, à courroie. Le meilleur compromis essence du T-Roc, en manuelle ou DSG.
- 2.0 TDI 115/150RecommandéDiesel · turbo (courroie EA288)
Le diesel sobre et coupleux, à courroie. Idéal gros rouleur, disponible en 4Motion. Le bon choix pour beaucoup d'autoroute.
- R 2.0 TSI 300 4MotionVigilanceEssence · turbo (chaîne EA888)
Le SUV sportif : 2.0 TSI 300 ch, 4Motion, DSG7. Moteur EA888 à chaîne (génération corrigée), à choisir bien suivi. Performances de GTI surélevée.