BMW X1 / iX1 (U11) (2022-2026)

Toutes les motorisations du BMW X1 / iX1 U11 (2022+), le crossover compact en essence/diesel (B38/B47/B48), hybride rechargeable et 100% électrique (iX1). Données constructeur et fiabilité.

À noter : U11 décliné en thermique (essence B38/B48, diesel B47 à chaîne), hybride rechargeable (25e/30e) et 100% électrique (iX1). Modèle récent souvent sous garantie. Vigilances : SOH batterie (iX1/PHEV), boîte double embrayage (à-coups à froid), électronique/écrans. Le sDrive18d/20d (B47) reste rationnel, l'iX1 excellent au quotidien. Vérifier rappels logiciels.

2 motorisations

sDrive18i à xDrive23i / 18d / 20d (+ PHEV)20d recommandé
Essence 3/4 cyl + diesel B47 + PHEV (chaîne)
Les thermiques (essence sDrive18i 3 cyl B38, 20i/23i 4 cyl B48, diesels 18d/20d B47) et les hybrides rechargeables 25e/30e, à chaîne. Le 20d est le grand routier ; le 23i mild-hybrid est dynamique. Vérifier la boîte double embrayage.
iX1 (xDrive30 / eDrive20)Vérifier SOH
100% électrique · batterie ≈ 65 kWh
L'iX1 100% électrique (eDrive20 propulsion 204 ch, xDrive30 2 moteurs 313 ch), batterie ≈ 65 kWh utiles, autonomie jusqu'à ≈ 440 km WLTP. Silencieux, dynamique. Vérifier le SOH batterie et l'historique de charge.