Citroën C4 X (2022-2026)

Toutes les motorisations de la Citroën C4 X (2022+), la berline fastback à malle : essence 1.2 PureTech, diesel 1.5 BlueHDi et 100% électrique (ë-C4 X). Données constructeur et fiabilité.

À noter, distribution : 1.2 PureTech à courroie HUMIDE (red flag, entretien strict) ; 1.5 BlueHDi (DV5) mixte courroie + chaîne d'AAC fragile 2018-2022 ; ë-C4 X électrique. Berline fastback tricorps de la C4. Points : courroie humide + conso d'huile (PureTech), chaîne AAC + AdBlue (BlueHDi), SOH batterie (ë-C4 X). Le 1.5 BlueHDi (post-correctif) ou l'ë-C4 X sont les plus sereins.

2 motorisations

1.5 BlueHDiVérifier chaîne AAC
Diesel 1.5 BlueHDi DV5 (courroie + chaîne AAC)
Le diesel 1.5 BlueHDi (110-130 ch, DV5), distribution mixte courroie + chaîne d'arbres à cames : le routier sobre. Surveiller la chaîne d'AAC (millésimes 2018-2022, correctif 2023), l'AdBlue et le FAP.
1.2 PureTech / ë-C4 XCourroie humide / SOH
1.2 PureTech (courroie humide) / ë-C4 X (électrique)
Le 1.2 PureTech (100-130 ch, courroie HUMIDE, red flag) et l'ë-C4 X 100% électrique (136 ch, ≈ 50 kWh, ≈ 360 km). Le PureTech demande un entretien strict ; l'ë-C4 X séduit en électrique. Vérifier courroie humide / SOH.