Ford Puma (2019-2025)
Toutes les motorisations du Ford Puma (depuis 2019), le SUV urbain au châssis dynamique (base Fiesta) : essence EcoBoost micro-hybride, diesel EcoBlue et Puma ST. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : le 1.0 EcoBoost micro-hybride (mHEV, dès 2020) est à chaîne de distribution (plus sûr que l'ancienne courroie humide) ; le diesel 1.5 EcoBlue est à courroie humide (entretien rigoureux, huile spéciale). SUV urbain dérivé de la Fiesta, châssis très agréable, coffre malin (MegaBox). Le 1.0 EcoBoost mHEV 125/155 est le bon plan ; le Puma ST (1.5 EcoBoost 200) pour le plaisir.
3 motorisations
- 1.0 EcoBoost mHEVRecommandéEssence · turbo micro-hybride (chaîne)
L'essence 1.0 EcoBoost 3 cylindres micro-hybride (125/155 ch), à chaîne (mHEV). Vif, sobre et agréable. Le meilleur compromis sur ce SUV urbain. Le 125 mHEV suffit largement.
- 1.5 EcoBlueVigilanceDiesel · turbo (courroie humide)
Le diesel 1.5 EcoBlue (120 ch), à courroie humide. Très sobre, pour gros rouleur, mais entretien rigoureux impératif (huile spéciale). Devenu rare sur ce segment urbain.
- Puma ST (1.5 EcoBoost)SportiveEssence · sportive (courroie)
La sportive : 1.5 EcoBoost 3 cylindres (200 ch), différentiel à glissement limité (Performance Pack). Châssis affûté, vrai petit SUV joueur. Pour passionné, dossier complet.