Ford Ranger (2011-2024)

Toutes les motorisations du Ford Ranger (pickup 1 tonne, 2011-2024) : 2.0 EcoBlue (courroie humide) et 2.2/3.2 TDCi (chaîne). Charge utile, remorquage et points de vigilance à l'achat.

À noter, distribution : le 2.0 EcoBlue (depuis 2019) a une courroie HUMIDE (changement impératif, réclamer la facture) ; les 2.2 / 3.2 TDCi (Duratorq) a chaine. Points connus : FAP/EGR/injecteurs, dilution d'huile, bimasse et embrayage (remorquage), boîte de transfert/4x4, trains roulants, kilométrage pro. Vérifier benne, attelage, historique, compteur. Best-seller polyvalent, mais surveiller la courroie humide de l'EcoBlue.

2 motorisations

2.0 EcoBlue (2019+)Courroie humide
Diesel · turbo/bi-turbo 4x4 (courroie humide)
Le 2.0 EcoBlue (130-213 ch, mono ou bi-turbo), à courroie HUMIDE (changement impératif). Boîte auto 10 rapports possible. Surveiller la courroie, le FAP et la dilution d'huile.
2.2 / 3.2 TDCi (2011-2019)Chaîne
Diesel · turbo 4x4 (chaîne)
Les TDCi Duratorq (2.2 4-cyl 130-160 ch, 3.2 5-cyl 200 ch), à chaîne. Le 3.2 200 ch est le plus coupleux. Surveiller FAP, injection, bimasse et embrayage.