Peugeot 408 (2023-2024)
Toutes les motorisations de la Peugeot 408 (depuis 2023), berline fastback surélevée : essence 1.2 PureTech, hybride rechargeable et 100% électrique e-408. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : le 1.2 PureTech essence est à courroie humide (6 ans / 100 000 km, rappels, risque de colmatage de la pompe à huile) ; l'hybride rechargeable repose sur le 1.6 turbo (chaîne) ; la version e-408 électrique (depuis 2024) évite ces soucis mécaniques. La 408 n'a pas été proposée en diesel. Modèle récent : privilégier l'historique d'entretien et la fin de garantie constructeur.
3 motorisations
- 1.2 PureTech 130VigilanceEssence · turbo (courroie humide)
Le turbo essence agréable et sobre, MAIS à courroie humide problématique. À n'acheter qu'avec un entretien irréprochable.
- Hybrid 180/225 (PHEV)RechargeableHybride rechargeable (PHEV)
L'hybride rechargeable : ~60 km en électrique, fiscalité avantageuse. Idéal domicile-travail rechargé quotidiennement.
- e-408 électriqueÉlectrique100% électrique · 58 kWh
La 408 électrique (depuis 2024) : ~450 km d'autonomie, sans souci de courroie humide ni de chaîne. La plus sereine mécaniquement.