Toyota Auris (E180) (2012-2018)
Toutes les motorisations de la Toyota Auris II (E180, 2012-2018), la compacte fiable (et Touring Sports break) : essence, hybride et diesel. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : les essence (1.2 Turbo, 1.33, 1.6 Valvematic) et l'hybride 1.8 sont à chaîne (blocs Toyota) ; côté diesel, le 1.4 D-4D (Toyota, chaîne) et le 1.6 D-4D (d'origine BMW à partir de 2015) à chaîne. L'hybride 136h est le cœur de gamme, sobre et fiable (e-CVT). Compacte rationnelle, Touring Sports (break) très pratique. L'hybride pour la ville, le 1.2 Turbo pour la simplicité essence, le diesel pour gros rouleur.
3 motorisations
- 1.2 Turbo / 1.33 / 1.6FiableEssence atmo et 1.2 Turbo (chaîne)
Les essence (1.33 et 1.6 atmo, 1.2 Turbo 116 ch), à chaîne. Le 1.2 Turbo est le plus agréable et moderne ; les atmo sont simples et fiables. Pour qui roule peu.
- Hybride 136hRecommandéFull hybride (chaîne, e-CVT)
L'hybride (1.8 + électrique, 136 ch), à chaîne. Sobre en ville (~4 l/100), silencieux, sans prise ni contrainte. Le cœur de gamme Auris, fiable et increvable. Le meilleur choix au quotidien.
- 1.4 / 1.6 D-4DSobreDiesel · turbo (chaîne)
Les diesels (1.4 D-4D 90 ch Toyota, 1.6 D-4D 112 ch d'origine BMW), à chaîne. Sobres, pour gros rouleur. Devenus rares face à l'hybride. Le 1.6 D-4D (BMW) est plus moderne.