Volkswagen Golf VIII (2019-2024)
Toutes les motorisations de la Volkswagen Golf 8 (depuis 2019) : essence TSI/eTSI micro-hybride, diesel TDI, hybride rechargeable GTE et sportives GTI/R. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : les 1.0 / 1.5 TSI et eTSI (EA211) sont à courroie et plutôt fiables ; le 2.0 TSI GTI/R (EA888 Gen4) est à chaîne (génération récente plus robuste, à surveiller) ; le 2.0 TDI (EA288 evo) est à courroie. Compacte de référence. Vigilance sur la boîte DSG et l'électronique/infodivertissement des premiers millésimes (bugs, mises à jour).
4 motorisations
- 1.0 TSI / eTSI 110RecommandéEssence · turbo 3 cyl. (courroie EA211)
Le 3 cylindres turbo (micro-hybride 48V en eTSI), souple et sobre. Le choix rationnel d'entrée de gamme, à courroie.
- 1.5 TSI / eTSI 130/150RecommandéEssence · turbo 4 cyl. (courroie EA211)
Le 1.5 TSI polyvalent avec désactivation de cylindres, à courroie. Le meilleur compromis essence, micro-hybride en eTSI.
- 2.0 TDI 115/150RecommandéDiesel · turbo (courroie EA288)
Le diesel de référence pour gros rouleur : 2.0 TDI coupleux et très sobre, à courroie. Le meilleur choix pour beaucoup d'autoroute.
- eHybrid / GTE (PHEV)RechargeableHybride rechargeable (PHEV)
L'hybride rechargeable : ~60-70 km en électrique, fiscalité avantageuse. La GTE ajoute le tempérament sportif. Idéal domicile-travail rechargé.